ثريك: الابتكار
حلمي تحقق
في عام 2002، تم إنشاء نموذج أولي من أجزاء فردية مختلفة - بعضها كان في حالة سيئة - والذي أطلق عليه فيما بعد اسم "Threek". تم إجراء اختبارات القيادة الأولية في المطارات، وبعد ذلك تم إجراء التصحيحات الفنية.
حصلت على براءة اختراع ألمانية رقم 10105703 في عام 2003.
في عامي 2004 و 2006 شاركت بنجاح في التجمعات. في عام 2005، بدأت بتصميم مثلث حديث بالتعاون مع شركة RUKO في ميتزينجن.
وقد أدت العديد من اختبارات القيادة الإضافية في المطارات إلى المزيد من التعديلات والتحسينات. وأخيرًا، حصل الطريق على الموافقة الرسمية لبدء حركة المرور على الطرق في 18 ديسمبر 2015.
باستخدام المعرفة المكتسبة، ينبغي إنشاء ثلاثة آلاف.
ولاعة
أقصر
حديث
بالإضافة إلى ذلك، ينبغي مباشرة وبدون أي فترة تعديل لكل راكب دراجة نارية قابلة للقيادة على الفور يكون.
ال توجيه يعمل في كل منحنى بلا عيوب - حتى لو كانت العجلة الخارجية بـ 17 سم كمادات.
وهذا يعني أن ثريك فريدة من نوعها في جميع أنحاء العالم. Ein echtes Unikat: das rote Threek – seit dem 1.1.2024 ein exklusives Sammlerstück, das aufgrund seiner Einmaligkeit in der EU nicht für den Straßenverkehr zugelassen werden kann.
ثريك: الابتكار
حلمي تحقق
في عام 2002، تم إنشاء نموذج أولي من أجزاء فردية مختلفة - بعضها كان في حالة سيئة - والذي أطلق عليه فيما بعد اسم "Threek". تم إجراء اختبارات القيادة الأولية في المطارات، وبعد ذلك تم إجراء التصحيحات الفنية.
حصلت على براءة اختراع ألمانية رقم 10105703 في عام 2003.
في عامي 2004 و 2006 شاركت بنجاح في التجمعات. في عام 2005، بدأت بتصميم مثلث حديث بالتعاون مع شركة RUKO في ميتزينجن.
وقد أدت العديد من اختبارات القيادة الإضافية في المطارات إلى المزيد من التعديلات والتحسينات. وأخيرًا، حصل الطريق على الموافقة الرسمية لبدء حركة المرور على الطرق في 18 ديسمبر 2015.
باستخدام المعرفة المكتسبة، ينبغي إنشاء ثلاثة آلاف.
ولاعة
أقصر
حديث
بالإضافة إلى ذلك، ينبغي مباشرة وبدون أي فترة تعديل لكل راكب دراجة نارية قابلة للقيادة على الفور يكون.
ال توجيه يعمل في كل منحنى بلا عيوب - حتى لو كانت العجلة الخارجية بـ 17 سم كمادات.
وهذا يعني أن ثريك فريدة من نوعها في جميع أنحاء العالم.
