Threek: Die Innovation
Mein Traum wurde wahr
Im Jahr 2002 entstand aus verschiedenen Einzelteilen – teils in schlechtem Zustand – ein Prototyp, der später den Namen „Threek“ erhielt. Erste Testfahrten fanden auf Flughäfen statt, woraufhin technische Korrekturen vorgenommen wurden.
Bereits 2003 erhielt ich das deutsche Patent mit der Nummer 10105703.
In den Jahren 2004 und 2006 nahm ich erfolgreich an Rallyes teil. 2005 begann ich gemeinsam mit der Firma RUKO in Metzingen, ein modernes Threek zu entwerfen.
Zahlreiche weitere Testfahrten auf Flughäfen führten zu erneuten Anpassungen und Verbesserungen. Schließlich erhielt das Threek am 18. Dezember 2015 die offizielle Zulassung für den Straßenverkehr.
Mit dem erreichten Know-how sollte ein drittes Threek entstehen.
Leichter
Kürzer
Moderner
Außerdem sollte es direkt und ohne jegliche Eingewöhnungszeit für jeden Motorradfahrer sofort fahrbar sein.
Die Lenkung funktioniert in jeder Kurve einwandfrei – selbst dann, wenn das kurvenäußere Rad um 17 cm einfedert.
Damit ist das Threek weltweit einzigartig. Ein echtes Unikat: das rote Threek – seit dem 1.1.2024 ein exklusives Sammlerstück, das aufgrund seiner Einmaligkeit in der EU nicht für den Straßenverkehr zugelassen werden kann.
Threek: Die Innovation
Mein Traum wurde wahr
Im Jahr 2002 entstand aus verschiedenen Einzelteilen – teils in schlechtem Zustand – ein Prototyp, der später den Namen „Threek“ erhielt. Erste Testfahrten fanden auf Flughäfen statt, woraufhin technische Korrekturen vorgenommen wurden.
Bereits 2003 erhielt ich das deutsche Patent mit der Nummer 10105703.
In den Jahren 2004 und 2006 nahm ich erfolgreich an Rallyes teil. 2005 begann ich gemeinsam mit der Firma RUKO in Metzingen, ein modernes Threek zu entwerfen.
Zahlreiche weitere Testfahrten auf Flughäfen führten zu erneuten Anpassungen und Verbesserungen. Schließlich erhielt das Threek am 18. Dezember 2015 die offizielle Zulassung für den Straßenverkehr.
Mit dem erreichten Know-how sollte ein drittes Threek entstehen.
Leichter
Kürzer
Moderner
Außerdem sollte es direkt und ohne jegliche Eingewöhnungszeit für jeden Motorradfahrer sofort fahrbar sein.
Die Lenkung funktioniert in jeder Kurve einwandfrei – selbst dann, wenn das kurvenäußere Rad um 17 cm einfedert.
Damit ist das Threek weltweit einzigartig.
Steckbrief Threek
- Fahrzeugart
- Motorisiertes Dreirad mit nebeneinanderliegenden Sitzen
- Motor
- Harley-Davidson-Motor
- Lenkung
- Funktioniert in jeder Kurve einwandfrei, selbst wenn das kurvenäußere Rad um 17 cm einfedert
- Ziel des dritten Threek
- Leichter, kürzer, moderner – und direkt und ohne jegliche Eingewöhnungszeit für jeden Motorradfahrer sofort fahrbar
- Patent
- Deutsches Patent Nr. 10105703, erteilt 2003
- Entwicklung
- Prototyp 2002 · Rallyeteilnahmen 2004 und 2006 · ab 2005 Entwurf eines modernen Threek gemeinsam mit der Firma RUKO in Metzingen
- Zulassung
- Am 18. Dezember 2015 erhielt das Threek die offizielle Zulassung für den Straßenverkehr. Das rote Threek ist seit dem 1.1.2024 ein exklusives Sammlerstück und kann wegen seiner Einmaligkeit in der EU nicht für den Straßenverkehr zugelassen werden.
- Stückzahl
- Unikat: Das rote Threek gibt es weltweit genau einmal
- Verkauf
- Das Unikat wird versteigert
Häufige Fragen zum Threek
Was ist das Threek?
Das Threek ist ein motorisiertes Dreirad mit nebeneinanderliegenden Sitzen und Harley-Davidson-Motor. Im Jahr 2002 entstand ein Prototyp, der später den Namen Threek erhielt.
Gibt es das Threek mehrfach?
Nein. Das rote Threek ist ein Unikat und gibt es weltweit genau einmal.
Wird das Threek verkauft?
Ja, das Unikat wird versteigert. Anfragen sind über die Kontaktseite möglich. Zur Kontaktseite
Ist das Threek für den Straßenverkehr zugelassen?
Am 18. Dezember 2015 erhielt das Threek die offizielle Zulassung für den Straßenverkehr. Das rote Threek ist seit dem 1.1.2024 ein exklusives Sammlerstück und kann wegen seiner Einmaligkeit in der EU nicht für den Straßenverkehr zugelassen werden.
Was ist an der Lenkung besonders?
Die Lenkung funktioniert in jeder Kurve einwandfrei, selbst wenn das kurvenäußere Rad um 17 cm einfedert. Damit ist das Threek nach Angabe des Erfinders weltweit einzigartig.
Wer steckt hinter dem Threek?
Die Entwicklung schildert der Erfinder auf der Seite „Über mich“. Verantwortlich für diese Website ist laut Impressum Uwe Havemann in Pirna.