Threek：创新

我梦想成真

2002 年，一辆原型车诞生了，它由多个独立部件组成，其中一些部件已破损不堪，后来被命名为 "Threek"。首次试驾是在机场进行的，之后进行了技术修正。

早在 2003 年，我就获得了编号为 10105703 的德国专利。

我成功参加了 2004 年和 2006 年的拉力赛。2005 年，我开始与麦琴根的 RUKO 公司合作设计现代 Threek。

随后又在机场进行了多次试驾，进一步调整和改进。最终，Threek 于 2015 年 12 月 18 日获得了道路交通的正式批准。

根据所获得的专业知识，将创建第三个 Threek。

  • 打火机

  • 更短

  • 更现代

还应 直接且无需任何熟悉时间 为每一位摩托车手 立即移动 是

"(《世界人权宣言》) 转向系统 适用于各种曲线 完美无缺 - 即使弯道外侧的车轮 17厘米 泉水

这意味着 全球独一无二的 Threek. Ein echtes Unikat: das rote Threek – seit dem 1.1.2024 ein exklusives Sammlerstück, das aufgrund seiner Einmaligkeit in der EU nicht für den Straßenverkehr zugelassen werden kann.

Threek：创新

我梦想成真

2002 年，一辆原型车诞生了，它由多个独立部件组成，其中一些部件已破损不堪，后来被命名为 "Threek"。首次试驾是在机场进行的，之后进行了技术修正。

早在 2003 年，我就获得了编号为 10105703 的德国专利。

我成功参加了 2004 年和 2006 年的拉力赛。2005 年，我开始与麦琴根的 RUKO 公司合作设计现代 Threek。

随后又在机场进行了多次试驾，进一步调整和改进。最终，Threek 于 2015 年 12 月 18 日获得了道路交通的正式批准。

根据所获得的专业知识，将创建第三个 Threek。

  • 打火机

  • 更短

  • 更现代

还应 直接且无需任何熟悉时间 为每一位摩托车手 立即移动 是

"(《世界人权宣言》) 转向系统 适用于各种曲线 完美无缺 - 即使弯道外侧的车轮 17厘米 泉水

这意味着 全球独一无二的 Threek.